最近有不少的朋友在九华环保网站后台留言想了解关于涂装车间改善方案的内容，相信这也是很多朋友所关心的话题，那么小编今天就来详细的为大家讲解一下涂装车间改善方案的具体内容
一、涂装废气污染特性：
有害气体的排放在融入空气过程中产生新的污染，对周围的人造成轻微的伤害，但如果空气长时间被污染，将对人体产生不可逆转的后果。在汽车生产的四个主要过程中，涂装车间是“三废”的主要部分，涂料废气是“三废”的主要部分。
二、喷涂废气成分
的喷涂废气也就是在喷涂涂料的时候产生的，这些喷涂废气的主要构成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉尘颗粒等，大多数的喷涂废气还包含了乙酸乙酯、丁酮、异丙醇以及一些醚类物质。
三、废气排放执行标准：
1、《中华人民共和国环境保护法》;
2、《中华人民共和国大气污染防治法》;
3、《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996);
4、《恶臭污染物排放标准》(GB14554-1993);
5、《大气环境质量标准》(GB3095-82);
6、《三废处理工程技术手册·废气卷》;
7、《实用环境工程手册》(大气污染控制工程);
8、《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002);
9、《工业自动化仪表工程施工及验收规范》(GBJ93-86);
10、《电控设备：第一部分低压电器电控设备》(GB4720-84);
11、《通用电器设备配电设计规范》(GB50055-93);
12、 相关的环保设计手册及规范;
13、客户提供的相关文件和资料。
四、废气工艺设计与原理
催化燃烧装置原理：
有机废气先经过热交换器预热，再经过电加热器的加热达到350℃左右，再进入蜂窝陶瓷催化媒充填的催化床中，在催化媒的作用下，废气中有机成分充分分解，离开催化床净化尾气再与待处理的有机废气进行热交换降低温度后排出。
RTO原理：
经过RTO处理后的有机废气，排气温度仅比进气温度高50℃左右。由于废气中有机成分分解时产生热量使废气温度升高，当废气中有机成分达到2000mg/Nm3以上时，炉膛的燃烧机不用开启即可维持设定温度，即达到不消耗燃料的情况下有机废气得到净化的状态。
焚烧炉原理：
有机废气先经过热交换器升温后作为燃烧机的助燃风进入焚烧炉膛焚烧，炉膛内有机废气和火焰充分混合，混合气体温度达750℃左右，在焚烧炉膛中，有机废气分解成为净化尾气，净化率达到98%以上，从焚烧炉膛出来的净化尾气再通过热交换器降温后离开焚烧炉。
五、涂装废气处理方法：
我们要注重涉及到工艺技术方面的改善项目，一定要反复的进行验证，在确保品质问题的前提下，开展相关浪费点识别工作，减少生产过程浪费，降低制造成本，完善现场人员作业标准化，消除作业中的浪费，达到品质、效率双提升。
六、工艺评价与成功案例：
涂装废气处理方法具有代表性的有直接燃烧法、催化燃烧法、吸附法、吸收法。烘干室的废气一般还有油烟，且废气浓度较高，宜采用直接燃烧法处理;喷漆室、晾干室废气浓度低、排放量大，宜采用浓缩焚烧处理。处理装置的选定还需考虑具体排出废气的浓度和风量，结合项目实际状况综合分析，确定最终方案。
在选择有机废气处理方法的时候，要根据其成分、浓度、温度、湿度、有无其它杂质等条件，参考有机废气处理设备的特性、价格、运行费用、处理效果、使用寿命等因素综合考虑做出选择。
汽车涂装技术技术含量高，在汽车中起着至关重要的作用。然而涂覆过程也是废气中最多的部分。本文介绍一下汽车涂装车间改善方案让您了解一下。目前，许多公司对环境的损坏程度知之甚少，即使要处理，它也因其高昂的价格和高技术成本而受到影响。大多数公司直接排放到空中以节省成本。
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